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國內首卷大圓柱深沖電池外殼用鋼在馬鋼下線
【摘要】近日，隨著一聲清脆的落料聲，國內首款適配40160型（直徑40mm×高度160mm）大圓柱深沖電池外殼用鋼在馬鋼合肥公司2號連退生產線成功下線。這款突破性產品歷經多輪成分優(yōu)化和工藝試驗，其延伸率、抗拉強度等關鍵性能指標均遠超行業(yè)現(xiàn)有水平，標志著馬鋼在新能源電池材料領域取得重大技術突破。
近日，隨著一聲清脆的落料聲，國內首款適配40160型（直徑40mm×高度160mm）大圓柱深沖電池外殼用鋼在馬鋼合肥公司2號連退生產線成功下線。這款突破性產品歷經多輪成分優(yōu)化和工藝試驗，其延伸率、抗拉強度等關鍵性能指標均遠超行業(yè)現(xiàn)有水平，標志著馬鋼在新能源電池材料領域取得重大技術突破。
近年來，在全球新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，動力電池市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，為產業(yè)鏈上下游企業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。馬鋼搶抓戰(zhàn)略機遇，通過加大研發(fā)投入、優(yōu)化產品結構、深化與頭部電池企業(yè)戰(zhàn)略合作等舉措，不斷提升產品競爭力。2024年，馬鋼圓柱電池外殼用鋼銷量突破8萬噸，市場占有率穩(wěn)步提升，憑借優(yōu)異性能和穩(wěn)定質量獲得市場廣泛認可，贏得眾多新能源企業(yè)的一致青睞。
此次研發(fā)源于國內某頭部新能源企業(yè)的迫切需求：開發(fā)適配40160型大圓柱電池的專用鋼制外殼。此前，因沖壓深度限制，該型號電池外殼只能采用鋁材制造，不僅成本居高不下，還存在耐壓性能不足等缺陷，無法滿足新能源電池在快充場景下的安全需求。據悉，目前市面主流的鋼材同等條件下最高僅能沖制140mm高度，而從140mm到160mm雖然高度僅增加20mm，但深沖比（高度/直徑）從3.5驟升至4，材料拉伸變形量激增超20%，極易因應力集中導致邊緣開裂，導致成品率不足30%。對此，技術中心電池殼鋼研發(fā)團隊以“研發(fā)對研發(fā)”協(xié)同機制，與客戶聯(lián)合攻關，通過創(chuàng)新技術優(yōu)化晶體結構，并協(xié)同生產制造單元開發(fā)特殊軋制工藝，經過多輪試驗，成功攻克了高強度與高延伸率的平衡難題，實現(xiàn)技術突破。
據悉，首批該款產品將應用于國內某頭部新能源企業(yè)的儲能設備。未來，馬鋼將持續(xù)深耕電池外殼用鋼領域，加速技術迭代升級，以更優(yōu)質的產品助力我國新能源產業(yè)邁向新高度。
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